华夏时报

新京报讯（记者 丛之翔）据四川航空股份有限公司微博消息，2月7日下午，3U8906航班空中出现飞机引气故障，机组按程序正常处置，航班已于14时15分安全落地广州白云国际机场。同时，公司已安排换机执飞后续航班，旅客在候机楼休息等候。18时37分，新京报记者从广州白云国际机场获悉，该航班处于登机结束状态。

该航班的一名乘客向新京报记者回忆，飞机起飞四十多分钟后，当时空乘人员正在送饮料，客舱开始颠簸。一开始他以为遇到了气流，突然，他听到客舱广播提示：遇到紧急情况，需要备降。这位乘客称，备降过程中，他感觉耳膜很痛。17时50分许，该乘客告诉记者，自己已登上更换的另一架飞机。

对于此次航班出现的引气故障，中国航空学会科普工作委员会委员王亚男向新京报记者介绍了相关情况及应对措施。

王亚男介绍，引气故障一般指飞机的空气调节系统出现问题。除了调控客舱温度，空气调节系统还负责调控舱内气压。通过引气增压调控，发动机中的压气机先将空气加压，之后输入客舱，让客舱保持适宜的压力和温度。

“空气调节系统是飞机客舱环境的重要支持系统，如果出了问题，即意味着乘客的安全无法得到足够保障。备降或紧急返航是正确的处置方式。”王亚男说。

王亚男还表示，引气系统出现故障的表现，往往是舱内温度、气压无法调节到理想水平。如果情况紧急，也可暂时降低飞机航行的高度，在3000米左右时，舱内压力会上升，环境会相应好转。

王亚男分析，从通报的原因看，出现故障的可能是空气调节系统中的管路系统，即引气的管路阀门等装置。“如果发动机出了故障，通报的原因应是动力异常。”

据媒体报道，该航班备降前曾挂出7700代码。王亚男介绍，7700代码表示飞机遇到紧急状况，如机械故障，需要空管协调，给予优先处置权，在附近机场优先着陆。

编辑 杨海 校对 李立军